【48812】新一代国际梁王诞生 杭州湾跨海铁路大桥首榀80米跨度预制箱梁浇筑完结

  我国日报7月16日电 近来，伴随着最终一方混凝土的顺畅入模，我国铁路规划集团有限公司（简称我国铁设）勘测规划的国际最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥首榀80m跨度预制箱梁成功浇筑完结，标志着80m跨长联海中引桥慎重进入上部结构施工阶段，新一代国际梁王诞生。

  作为通苏嘉甬高铁的控制性工程，杭州湾跨海铁路桥北起嘉兴海盐县，跨过杭州湾海域，南至宁波慈溪市，全长29.2km,规划时速为350公里。此次浇筑的预制箱梁长78.2m、高5.4m，架起后的跨度将到达80m；预制箱梁重达2800t，相当于2000辆小汽车的分量。这也是迄今为止国际上跨度最大、分量最重的预制混凝土箱梁，被称为新一代国际梁王。该结构跨度不只逾越已建成的杭州湾跨海大桥、舟山主通道的70米预制箱梁，也胜过在建的新斯托海峡大桥（73米）、香港将军澳大桥（75米）等工程。

  杭州湾跨海大桥坐落国际三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区。在这里建桥，不只要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要防止大桥建造对海洋生态以及钱塘江潮这一国际奇观的影响。此外，高速铁路要求桥面十分平顺、行车平稳舒适等高技术规范客观上造就了桥梁结构有必要是高规范的。

  据我国铁设土建院桥梁专业负责人徐洪权介绍，我国铁设规划团队立异选用大跨度预制箱梁，在相同的间隔下，可以大大削减海中墩身数量，节约施工时刻，由此削减对海洋环境的影响和下降海上作业危险，有用保证了工程建造的顺畅开展。

  杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程，全长29.2公里，选用时速350公里的双线无砟轨迹规划，是现在国际上在建长度最长、建造规范最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项国际纪录，对国际铁路桥梁建造范畴具有里程碑含义。