这并非毛京波在路特斯的第一次亮相，但却是她第一次以路特斯中国总裁的身份接受正式的媒体采访。
2022年11月15日，毛京波正式加入路特斯，11月16日，位于上海世纪参数图片）大道800号的路特斯大厦启幕，毛京波正式亮相。战略新车路特斯Eletre在2月份下线月份，全国重点城市的路特斯中心陆续开幕。
2023年3月29日，路特斯75周年，上海国际赛车场，史无前例的一场大秀。
百万豪华燃油车的标准，制定者也许是奔驰，也许是保时捷。但是百万豪华电动车的标准，会是谁来制定？
路特斯集团CEO冯擎峰说路特斯从赛道到公路、从燃油到电动，并非是一种“选择”：路特斯面前无另外的选项，“这是唯一一条能走的路”。
毛京波说，在中国汽车消费者当中，“清晰知道路特斯是什么品牌的人可能还不够多”，而在这当中，喜爱路特斯并且向往这个品牌的人更是凤毛麟角。
听到这句话的时候我心里有莫名感动。2023年在分析一些中国汽车品牌和营销所面临的问题时，我个人觉得，即使是年销百万辆的大厂，装作没看见问题和回避问题的人，依然占大多数。
坐在毛京波对面听到她说这一番话的时候我才发现，看到问题、直面问题和去处理问题，“不回避”并不是一种选择，
毛京波坦陈说她的职业生涯中，服务的尽管是不同的豪华品牌，但做的事情核心只有一件：将全球品牌进行落地中国的本土化。在我眼中，实际上的意思就是为品牌们讲述一个中国目标消费者听得懂并且向往的故事。
毛京波说，驾驭并非是说“驾驶车辆”和汽车的“操控性能”本身。在生活和工作的所有的领域，任何一个人都是“驾驭者”。
为了更好的理解这句话，我专门去问了我的好朋友，一位Elise车主。我问他什么是“驾驭”？他说驾驭就是掌控，这是一个Driver的本能。
虽然我承认，机械对于我这样的人而言更多代表的是温暖舒适和安全，但我看到他说的这句话时，我想我能懂。
那些超越生活本身的激情，那些处于在生活缝隙中，只有驾驭者自己才感受得到的心跳加速。
毛京波说，路特斯不可能复制传统豪华品牌和新势力。在“做自己”的时候，也要看到自己是谁。路特斯是天生的Driver。而到了电动时代——从路特斯Eletre开启的电动豪华时代，
所以我们正真看到路特斯Eletre拥有的那些第一：全球第一款纯电超跑SUV，路特斯第一款纯电智能生活用车。
路特斯则是全球第一个All in电动化、智能化的超跑品牌。毛京波介绍说，从今年到2025年，路特斯上新的节奏，将会是每年一款，而核心词都将会是：纯电智能生活用车。
而在唯一性上，Eletre拥有的优秀参数说明了一切，毛京波则把空气动力学、轻量化和底盘调校，称为路特斯的“冠军三件套”。
造车的本质和品牌的延承，在我眼中，这就是路特斯和蔚小理们最大的不同：它有前路可循。而相比BBA，毛京波说路特斯在中国市场的品牌口碑、品牌认知这些非货币性资产没有传统豪华品牌那么深厚和强大，
于是，在Eletre身上，路特斯找到了它在电动豪华时代的稀缺性：百万级纯电超跑SUV。冯擎峰则在随后的媒体访谈中说得更为直白：
在做产品规划的时候，路特斯之所以首先推出的是一款SUV，是因为想要抢占这个细分市场的先机。
不用猜测，真正能和路特斯对标的就是保时捷。虽然它们在中国市场的基础并不一样， 但是，
当然，你也可以问问那些燃油时代路特斯的车主们，我相信他们中的大多数，比保时捷车主还要狂热、任性和富有梦想。
所以在当天晚上，路特斯75周年的庆典上，最动人的场面，全都来自于车主。无论是燃油跑车车主们的赛道巡游，还是Eletre首批车主的交付。
也只有身在现场，才能明白那种在赛道上，Eletre车主们高高抛起帽子，身后大幕拉开，交响乐团出现，全场响彻《we are the champions》的那种动人。
当“For the drivers”在夜空中绽放的那一刻，我看到路特斯品牌在新时代的重生。
1977年的一个晚上，皇后乐队在英国伯明翰附近的宾力大厅演出时，出乎意料地出现了全场合唱的场面。乐队成员布莱恩·梅便认为听众参与到演唱是必然趋势，而皇后乐队必须接受并为实现这个目标创造条件——《We are the champions》便是基于这个契机和理念而来。
没有一个品牌的目标会是成为“小众”。我相信无论在什么时代，柯林·查普曼都会希望路特斯能够让所有热爱驾驭的人参与合唱，而不是独自一人站在舞台中央。
用户在品牌身上寻找的，永远都是一种对话和共鸣，即使发动机变成电机，汽车的本质都没发生过变化。
冯擎峰后来在媒体沟通会上说的话令我印象非常深刻：这世界上并不缺乏具备性价比的电动汽车，缺乏的是真正具有鲜明个性和独特灵魂的电动汽车。
深谙传统豪华品牌本质的毛京波则说，路特斯车主群体很特别。他们只为喜爱和兴趣买单，而不是为身份标签买单。
以我对路特斯车主的浅显调查中，似乎对于电动路特斯的接受程度是一半一半，追求极致的车主中不乏有“超过一吨就不再是路特斯”的固执。但在我眼中，也正是这种固执，才令他们相比其他超跑车主都更为特别。
另一部分路特斯车主，则对电动时代的来临表示理解和接纳，那位Elise车主朋友对我说，面对生活，他会去购买电动汽车，但那台搭载罗孚引擎的Elise，他永远都不会舍得卖。
愿各位逐光。在寻常生活的缝隙中找到关于掌控的快感，to be a driver。
